上海轨道交通南枫线为上海市的一条市郊铁路，起自两港快线临港开放区站，经上海自贸区临港新片区、奉贤区奉城镇、奉贤新城、金山区亭林镇、朱泾镇、枫泾镇至枫泾站，全长93公里，直接工程投资金额280亿元。预计十四五期间推动建设。
历史
金山铁路自建成后，奉贤区一直提出争取南桥支线[1]，并于2013年由中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司及上海市市政规划设计研究院完成南桥支线的选线[2]，选定平庄西路方案，自亭林站引出，沿平庄西路中央分隔带，在江海南路西侧设奉贤西站，后跨越环城东路沪金高速公路，在金海公路附近设奉贤东站，而后线路跨越金汇港南行，向东引入浦东铁路海湾站，线路全长23.640km，其中近期工程亭林站至奉贤东站正线长16.236km[3]。但延伸规划到2015年都未有定论[4]，奉贤于2015年发布的十三五规划思路研究中提出推动金山铁路奉贤支线预可行性研究[5]。2016年，上海编制的新一轮的轨道交通规划中包括南港线，南桥支线得以以南港线的形式纳入市级层面的规划中。
2016年9月对外公开的走向中，南枫线起自奉城站，终于亭林站，预留延伸至枫泾，主要沿亭枫公路、平庄公路走行，并经沪乍铁路通道衔接南汇新城，并可经金山支线、嘉闵线衔接上海南站、虹桥枢纽，远期预留浦东机场-临港市域线沿两港大道接入南汇新城的条件[6]与向西与沪嘉城际轨道（即今嘉兴至枫南市域铁路）对接的可能[7]。可换乘轨道交通金山支线、奉贤线、嘉闵线。
2018年8月，金山区政府委托进行该线前期研究，预计十三五期间规划落地，十四五启动建设，并预留了与沪嘉城际联系的可能[7]。
2021年6月，南枫线于《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中获批[8]。
已知换乘站
参见
参考资料
- ↑ [建交]奉贤对于22号线的规划不足. 东方网. 2011-01-31 [2016-09-24] （中文）.
- ↑ 金山支线延伸至奉贤南桥的规划选线研究. 上海市政公路. 2013-04-21 [2017-10-14] （中文）.
- ↑ 曹令霞. 上海金山铁路至奉贤市郊铁路方案研究. 铁道工程学报. 2015, 6 (2015-6): 6 [2016-09-24].
- ↑ 第 111 期“区长网上办公”实录. 上海奉贤. 2015-03-18 [2016-09-25].
- ↑ “十三五”时期奉贤经济社会发展基本思路研究(征求意见稿). 上海奉贤. 2015-07-09.
- ↑ 上海规划加密临港地区轨交：新增南港线，预留机场-临港线. 澎湃新闻. 2016-06-22 [2016-09-24] （中文）.
- ↑ 7.0 7.1 上海金山铁路拟延伸至平湖，轨交南枫线线位走向基本确定. 澎湃网. 2018-12-27.
- ↑ 长三角多层次轨道交通规划印发，总里程达到2.2万公里以上. 长江三角洲地区多层次轨道交通规划（发改基础[2021]811号） (国家发展改革委). 2020-04-02 [2021-06-20] （中文）.