福前铁路 | |
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概览 | |
营运地区 | 中国黑龙江 |
服务类型 | 普速铁路 |
主要车站 | 2 |
技术数据 | |
线路长度 | 226.6 千米 |
最高速度 | 60 Km/h |
正线数目 | 单线铁路 |
车站数目 | 15 |
轨距 | 准轨 |
最小曲线半径 | 600米 |
最大坡度 | 4‰ |
电气化方式 | 否 |
运营信息 | |
计划通车 | 1982年 |
停止营运 | 至今 |
营运者 | 佳木斯铁路分局富锦车务段 |
总部 | 富锦市 |
路线图 | |
福前铁路是位于中国黑龙江省东北部三江平原的一条国有铁路,在双鸭山市集贤县从佳富铁路福利屯站出岔,经红兴隆、建三江农垦局辖域以及富锦县,至同江市前进镇站。福前铁路正线全长226.6千米,是三江平原粮食外运主要通道。由哈尔滨铁路局管理、运营。
历史
1970年代初,黑龙江生产建设兵团决定开垦黑龙江、松花江、乌苏里江三江汇流处的亘古荒原,即分属于富锦市、同江市、抚远县、饶河县的三江平原。为此新设了黑龙江生产建设兵团第六师(即现在的建三江农垦局)。为解决开发三江平原的交通问题,加快商品粮基地建设,1972年提出福前铁路修建任务,这是中国第一条支农铁路。1974年3月由交通部第三勘测设计院完成初测(1970年至1975年铁道部合并入了交通部)。由合江地区、黑龙江生产建设兵团、哈尔滨铁路局三方承建。1974年6月部分区段开工。福利屯火车站作为线路起点车站,必须最先开始扩建工程。 1974年底由福利屯站铺轨至新友谊站。1975年全线开工。1975年底铺至漂筏河东岸93公里处。至1975年入冬,工程前期进展顺利,全线路基与涵渠工程基本完成。后因国家投资削减,施工被迫放缓。1976年底铺至富锦站。1977年底铺轨至建三江站。1978年底铺轨至终点前进镇站。1979年以后进行配套整修,1982年全线通车。但长期保持临管运营状态,未正式通过国家验收移交铁道部。
技术
全线钢轨种类不一。道床铺石渣占总里程的28%。基本为木枕。1980年代,福前铁路允许时速,福利屯至新友谊为60公里,新友谊至建三江为50公里,建三江至前进镇为40公里。现在全线允许时速60千米。牵引定数:客车700吨,货车2 300吨。
参见
参考资料
- 《佳木斯铁路分局志》第二篇 铁路建设 第二章 支线 第一节 福前线