黄色舰队（英语：Yellow Fleet，阿拉伯语：الأسطول الأصفر）是指因埃及与以色列于1967年发生六日战争，导致来自世界各国的15艘船舰自1967年至1975年被困在苏伊士运河内。这十五艘被困船舰逐渐被吹袭来的黄沙所覆盖，因而被称为“黄色舰队”。
六日战争发生时，埃及方将苏伊士运河两端阻断以防止其被以色列方所使用。八年后，十五艘船中仅剩两艘西德船舰得以靠自己的动力返回家乡。
历史
1967年，以色列与埃及爆发六日战争时，恰好有15艘船正途经苏伊士运河向北航行。此时运河两端被关闭，三日后，埃及军在运河两端把一些船只凿沉，使运河进一步被长时间阻断无法通行。其中有14艘船被迫在苏伊士运河中最广阔的河段——大苦湖中定锚停留；另外一艘美国籍船舰因被凿沉的船只阻隔住，只好在提姆萨赫湖中停留。[1]
各种船只、挖泥船甚至是一座桥梁，都被凿沉拿来当作阻断运河的路障。[2]除了路障外，还埋放了一些水雷来防止船只航行。由于六日战争使以色列军占领了运河东岸，埃及总统贾迈勒·阿布杜拉·纳瑟立刻决定将运河两端无限期关闭。否则的话，运河将会为以色列方所使用，这是埃及宁愿放弃运河通路也不愿见到的。其实即便以埃双方就苏伊士运河间的政治问题能够解决，其大概也难以在经济上有所效用，毕竟应该没有哪间航运公司会愿意让他们的船只以及船员通过这仿佛一战无人区般的战事地区。[1]
此后八年间，以埃双方军队便在运河两端对立相望。有时双方军队的突击小队也会偷偷渡过运河来进行情报搜集任务。[1]而其中有一个隐忧是，若不定期清淤，运河恐怕会因此被泥沙堆积阻塞，结果后来发现这根本不成问题，因为九成的淤泥都是由经过船只螺旋桨卷动出的海流造成的，而当时全然不会有船只航行。
1967年十月，十四艘困在大苦湖上船只的船员们，在其中一艘“Melampus”号船上集会，成立“大苦湖联盟”（Great Bitter Lake Association）以互相沟通协助。此后，各船船员们持续定期聚会、举办社交活动、成立了一个游艇俱乐部，甚至在1968年举办了“大苦湖奥林匹克运动会”来呼应当年的墨西哥城夏季奥运会。船员们举办了救生艇竞艇赛，也在最大的船--“MS Port Invercargill”上办了足球比赛。此外，他们也在西德轮船北风号（Nordwind）上成立教会，在保加利亚籍货轮Vasil Levsky号上播电影[1]，瑞典籍的Killara号甚至有个泳池。[3]
当时其实是可以减少在船上的船员的。在1969年，各艘船舰靠近聚集成几个群体以进一步减少需要留在船上进行保养维护的船员，每三个月就会轮调在船上的船员。在1972年，最后一批滞留在海上的西德船员们终于能够回家，一家挪威公司来代替他们续行船只保养。
在1975年初，苏伊士运河终于再次开放供国际航行。1975年5月24日，两艘西德籍船舰Münsterland 号和Nordwind 号抵达了西德汉堡港，受到三万多民众的热烈欢迎。他们是黄色舰队十五艘船中唯二能以自身动力返国的船只，其中Münsterland号是经过八年三个月又五天后，才完成其到澳大利亚的一次航程。[4]
黄色舰队列表
| 船名 | 国籍 | 拥有者 | 船长 | 运送货物 | 总吨位(GT) | 参考资料 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MS Nordwind |  西德
|
北极星航运公司（Nordstern Reederei） | 格哈德·洛默（Gerhard Lomer） | T恤 | 8,656 | [3] |
| MS Münsterland | 西德
|
汉堡-美洲航运公司 | 卡尔·霍夫曼（Karl Hoffmann），由尤尔根·卡兹勒（Jürgen Katzler）及沃尔夫冈·沙恩贝克（Wolfgang Scharrnbeck）代替 | 水果、鸡蛋 | 9,365 | [5][6] |
| MS Killara |  瑞典
|
Rederiaktiebolaget Transatlantic | Sture Sundnér | 羊毛、皮革、水果、铅、来自澳大利亚的猪只 | 12,990 | [7] |
| MS Nippon | 瑞典
|
Svenska Ostasiatiska Kompaniet | 亚瑟·比尤里斯（Arthur Bjuréus） | 远东货物 | 10,660 | |
| MS Essayons |  法国
|
7,051 | ||||
| MS Agapenor |  英国
|
蓝烟囱航运公司 | 沃尔沃斯集团的塑胶玩具 | 7,654 | [8][9][10] | |
| MS Melampus | 英国
|
蓝烟囱航运公司 | 吉姆·斯塔基（Jim Starkey） | 8,509 | [9] | |
| MS Scottish Star | 英国
|
蓝星国际航运公司（Blue Star Line） | 布莱恩·麦克马纳斯（Brian McManus） | 10,174 | [8][9] | |
| MS Port Invercargill | 英国
|
港口航运公司（Port Line） | 亚瑟·肯塞特（Arthur Kensett） | 10,463 | [9][11] | |
| MS Djakarta |  波兰
|
波兰远洋运输公司 | 6,915 | |||
| MS Boleslaw Bierut | 波兰
|
波兰远洋运输公司 | 博格丹·克里斯宾（Bogdan Kryspin） | 6,674 | ||
| MS Vasil Levsky |  保加利亚
|
Navigation Maritime | 4,975 | |||
| MS Lednice |  捷克斯洛伐克
|
捷克斯洛伐克多瑙河航运公司（Czechoslovak Danube Shipping）[12] | 克莱门特·本达（Klement Benda）、拉迪斯拉夫·斯莱塔（Ladislav Šlechta）[13] | 伊索比亚生牛皮 | 1,462 | [14][15] |
| SS African Glen[A 1] |  美国
|
法雷尔航运公司 | 6,116 | |||
| SS Observer[A 2] | 美国
|
Marine Carriers Corp. | 查尔斯·卡佩洛维兹（Charles Kapelowitz） | 小麦(从德州加尔维斯敦运到印度孟买) | 17,614 | [1] |
脚注
相关条目
参考资料
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Time. World: The Suez Canal's Bleak Centennial. Time. 1969-11-21 [2011-08-23].
- ↑ Pearson, John; Anderson, Ken. A 'new' Suez Canal shapes up for 1980s. Popular Mechanics (Hearst Magazines). 1975-05, 143 (5). ISSN 0032-4558.
- ↑ 3.0 3.1 Blair, Jonathon. New Life for the Troubled Suez Canal. National Geographic. June 1975 [2011-08-23].
- ↑ Hamburg damals: Gefangen im Bittersee. NDR. 2020-05-24 （德语）.
- ↑ Kapitäne erzählen: Gefangen im Suezkanal. 2008-05-17 –通过Spiegel Online.
- ↑ mare — Startseite. www.mare.de.
- ↑ New Zealand Maritime Index. New Zealand Maritime Index. New Zealand Maritime Index. 1969 [2011-08-23].
- ↑ 8.0 8.1 BBC. The Yellow Fleet. BBC广播四台. 2010-11-10 [2011-08-22].
- ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 Lee, Bill. Yellow Fleet memories sough. Telegraph & Argus. 2010-05-18 [2011-08-22].
- ↑ Frickers, Gordon. Agapenor manoeuvring in Bombay (Mumbai) Roads. frickers.co.uk. 2009 [2011-08-23].
- ↑ http://www.chrisjclarke.net/cjcbhftp/Allhands/Summer%202001/Great%20Biter%20lakes.htm
- ↑ Československá plavba dunajská (ČSPD) | Historie ČNP. www.namorniplavba.cz.
- ↑ Jindra, Zdenek. Nepokojný Egypt — Filatelie, poštovní známky, známka, magazín o filatelii — Infofila.cz. www.infofila.cz.
- ↑ http://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/atiranyitott_oldal/1849/kronologia#kepek
- ↑ plavba.net. ww3.plavba.net.