深圳地铁2号线

深圳地铁2号线 （蛇口线）
概览
营运地区	中国广东省深圳市
服务类型	城市轨道交通
所属系统	深圳地铁
目前状况	运营中
起点站	赤湾站
终点站	莲塘站
技术数据
路线结构	地下：全线
路线长度	39.78千米
最高速度	80Km/h
正线数目	双线
车站数目	32个
轨距	1435毫米（标准轨）
闭塞方式	CBTC移动自动闭塞
信号系统	卡斯柯 Urbalis 888
车辆基地	蛇口西车辆段、后海停车场
使用车辆	北车长客制国产化列车 中车株机制列车
列车编组	6节A型编组
运营信息
开通营运	2010年12月28日​（2010-12-28）
最近延伸	2020年10月28日​（2020-10-28）
日乘客量	工作日约60万
拥有者	深圳市地铁集团有限公司
营运者	深圳地铁运营集团有限公司客运一分公司
路线图
您可能需要左右滚动，以阅览该路线图 黄贝岭  联络线往 5号线 赤湾 5 蛇口西车辆段 赤湾停车场 ( 12号线)  左炮台东 蛇口港 蛇口客运码头，蛇口邮轮中心 海上世界 12 海上田园东  水湾 东角头 13 湾厦 后海停车场 海月 广深沿江高速 登良 后海 11 13 11 福田 – 碧头  科苑 13 13上屋  大沙河 9 文锦 – 前湾  红树湾 世界之窗 1  罗湖 – 机场东  联络线往 1号线 侨城北 广深高速 深康 联络线往 7号线 安托山 7  西丽湖 – 太安  侨香 香蜜 香梅北 景田 9  前湾 – 文锦  莲花西 11碧头  3 福保 – 双龙  福田 3 11 国铁福田站 广深港高速铁路  福田口岸 – 牛湖  市民中心 4 岗厦北 10 11 14 10 福田口岸 – 双拥街  福田河 14沙田  华强北 7  西丽湖 – 太安  燕南 6 科学馆 – 松岗  1机场东  9 文锦 – 前湾  911红岭南站 大剧院 1 5 普吉河 1 罗湖 湖贝 联络线往 5号线 黄贝岭 5 5赤湾  深圳水库排洪渠 新秀 莲塘口岸 仙湖路 莲塘 8 (直通运行) 以下为 8号线 盐田路

红树湾半地下车站的地上站厅

侨香站带有弧度的站台

湖贝站侧式叠式站台及列车

侨香站的站厅装饰

深圳地铁2号线是中国广东省深圳市的一条地铁线路，属于城市轨道交通系统，由赤湾至莲塘，全长39.78千米，共设32个车站。

概要

2号线大致呈东西走向，以赤湾站为起点，穿独立山，沿太子路、南水路南水步行街、东港路东行。在蛇口半岛东侧沿后海滨路折向北，穿越东滨路、滨海大道和后海滨路立交后折向东，沿高新南十道向东，穿过沙河高尔夫球场，经填海区西北角和世界之窗景区，至深南大道与1号线交汇。随后穿过益田假日广场，向东经欢乐谷北部下穿侨城北路与广深高速公路后，经安托山片区转向侨香路；并沿侨香路经景田片区转向莲花路，沿莲花路向南拐至新洲路，再由新洲路向东转向深南大道，然后沿深南大道往北拐至华强北片区振华路，沿振华路往东穿越荔枝公园，最后向东沿深南东路至新秀站，随后线路折向北，至东部过境高速交汇处折向西，沿国威路至莲塘站后连接8号线。

由于2号线和8号线为贯通运行，乘客可以无需在2号线东端终点站莲塘站下车即可换乘8号线。但根据车站的导向标识，从赤湾站开往盐田路站的列车称为8号线，而从盐田路站开往赤湾站的列车则称为2号线。

2号线赤湾至世界之窗于2010年12月28日开通，而世界之窗至新秀于2011年6月28日开通，新秀至莲塘于2020年10月28日开通。

2号线在线路图中通常以橙色代表。此外，该线的线路名初期为“蛇口线”，现时已改回数字名称。

历史

一期工程

一期工程由赤湾站至世界之窗站，全长15.514千米，均为地下线。共设车站12座。

一期工程于2007年7月获得国家发改委批准。原方案不设赤湾站（原名蛇口西站），而以蛇口港站（原名蛇口客运港站）为起点，至世界之窗，全长13.4千米，设站11座，全部为地下线。采用A型车、6辆编组，设蛇口西车辆段1处，远期增设停车场1个（后海停车场，深圳湾口岸港方口岸区以西，科苑大道东侧）。控制中心设在一期工程中预留的竹子林控制中心内。一期工程在世界之窗与地铁1号线呈“十”字形换乘，在蛇口客运港站或蛇口西站与地铁5号线预留通道换乘条件。当时计划于2010年10月1日建成通车。

但由于在蛇口港站连接蛇口西车辆段接轨方式比较困难，因此一期工程在实际修建时中提前建设赤湾站为终点站，并从赤湾站与蛇口西车辆段接轨。车站数因此增至12座，线路长度也有所增加。一期工程于2010年12月28日开通试运营。试运营期间运行时间为7:30-19:30，运行间隔9分钟。

二期工程

二期工程（又称东延段）由世界之窗至新秀，线路总长约20.65千米，设17座车站。东延线工程是深圳城市轨道路网体系中重要的一条线路，建成后将会缓解深圳市中心区东西方向客流压力，促进深圳轨道交通网络的形成。同时，东延线是深圳地铁二期工程中地质最复杂、动工开工最晚、最难建设的一条线路，开通日期曾数次推迟。

在早期规划中，二期工程在市民中心以西的线路与现状基本相同。线路在过市民中心站后，向正东方向延伸，设彩田站（现岗厦北站）、田面站，最终以华强路站为终点，与1号线换乘。二期路段的规划于2007年进行了重大调整，走线大略在1号线北面并与之平行，不再以华强路站为终点，线路长度也大幅增加。

东延段于2007年12月19日开工建设。2011年4月30日，东延段顺利通过机车热滑。2011年6月28日，东延段正式投入运营。

线路名更改

2013年1月，网络上曝出深圳地铁集团内部文件，指地铁三期工程会把线路名称全部更改回数字，更指多数市民赞成采用更便于记忆的数字命名方式，不赞成采用中文命名。1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。不过实际上也有不少市民表示不满，指政府“朝令夕改”。若将文字线路名称更改回数字，可能与站台编号混淆。2013年10月，深圳地铁正式开始路线更名工作，本线线路名改回数字名称，但原有线路文字名称继续保留，以括号标注其后。目前原有文字线路名的标识随着标识更新而逐步消失。

三期工程

2号线三期工程起于新秀站，莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站共三站，全程约3.9千米。

2号线三期及8号线一期主体工程、前期工程在2015年11月底开始施工，施工方为中国交建。8号线一及二期开通后与2号线贯通运营，属2号线的一部分。

2019年7月24日下午，深圳地铁8号线二期在小梅沙举行开工仪式，施工方同样为为中国交建，这标志着2号线实际上最后一个延伸段进入实质施工阶段。

2019年8月9日，深外高中站至盐田路站左线隧道贯通，标志着8号线一期的隧道全部贯通。

2020年1月18日，深圳地铁2号线三期（新秀——梧桐山南）完成接触网带电热滑试验。

2020年4月20日，深圳地铁8号线一期工程全线短轨铺设完成。

2020年9月28日，2号线东延线通过竣工验收。

2020年10月28日，深圳地铁2号线东延线与8号线一期开通运营。

车站及接驳线路

2号线目前共开通有32个车站，全部车站均设在地底，有10座为换乘车站。莲塘站为是2号线与8号线的“分界”站。

2号线车站以白色为主调，令车站显得简洁大方。除福田站、市民中心站外，每个车站站厅设有大型玻璃壁画，为二期中特有，并在此后的深圳地铁新开路线里得以推广。同时全线车站的灯饰均采用LED节能灯，为二期中唯一全线车站采用LED节能灯的线路，其中LED节能灯照明设定为有列车靠站期间调亮。

车站名称	英文	里程（米）	所在区域	启用日期	接驳线路	轨道数量／类型	月台数量／类型
2号线
赤湾	Chiwan	617	南山区	2010年12月28日	5号线	4 常用	地下双岛式站台
蛇口港	Shekou Port	2413				2 常用	地下岛式站台
海上世界	Sea World	3485			12号线
水湾	Shuiwan	4118
东角头	Dongjiaotou	5348
湾厦	Wanxia	6590				2 常用 1 连接车辆段/备用	地下双岛式站台
海月	Haiyue	7569				2 常用	地下岛式站台
登良	Dengliang	8564
后海	Houhai	9537			11号线 13号线
科苑	Keyuan	10941			13号线
红树湾	Hongshuwan	13214			（经红树湾南站换乘 9号线， 11号线）
世界之窗	Window of the World	14885			1号线		地下侧式站台
侨城北	Qiaocheng North	16846		2011年6月28日			地下岛式站台
深康	Shenkang	18099	福田区
安托山	Antuo Hill	18935			7号线
侨香	Qiaoxiang	19777
香蜜	Xiangmi	20823
香梅北	Xiangmei North	21773
景田	Jingtian	23057			9号线		地下侧式站台
莲花西	Lianhua West	24387					地下岛式站台
福田	Futian	25489			3号线 11号线 广深港高速铁路
市民中心	Civic Center	26322			4号线
岗厦北	Gangxia North	27076			10号线 11号线 14号线
华强北	Huaqiang North	28800			7号线（经华强路站换乘 1号线）
燕南	Yannan	29565
大剧院	Grand Theater	31390	罗湖区		1号线 5号线 （经红岭南站可换乘 9号线 11号线）
湖贝	Hubei	32990			5号线 （东门路站）		地下叠式侧式站台
黄贝岭	Huangbeiling	34095			5号线	4 常用	地下双岛式站台
新秀	Xinxiu	35701				2 常用	地下岛式站台
莲塘口岸	Liantang Checkpoint			2020年10月28日
仙湖路	Xianhu Rd
莲塘	Liantang				8号线（贯通运营）
↓与8号线贯通运营至盐田路
注释
1↑ 斜体标示的车站，尚未启用。 2↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。 3↑ 深圳地铁2号线三期工程。 4↑ 深圳地铁官方英文名称

线网换乘站

已投入使用

• 莲塘站：换乘8号线。不过因为8号线与2号线贯通运营，因此乘客无需下车即可换乘。不过作为两线“分界站”，经此站前往赤湾站方向的列车被称为2号线；此站前往盐田路站方向的列车被称为8号线。
• 世界之窗站：换乘1号线。建设时已作出预留，为十字节点换乘；同时也是一期路网中唯一有换乘设计的车站，并设有1、2的联络线。
• 大剧院站：换乘1号线。1号线建设时未作出预留，为大厅通道换乘。
• 福田站：换乘3号线和11号线。三线同步建设，2号线与11号线因位处同层且平行，没有设跨站台换乘，可绕经大厅或经由3号线站台换乘；而3号线与上述两线皆为站台节点换乘。
• 市民中心站：换乘4号线。4号线建设时未作出预留，为大厅通道换乘。
• 黄贝岭站：换乘5号线。两线同步建设，为同台换乘，并设有2、5的联络线。
• 赤湾站：换乘5号线。2号线建设时仅作出大厅短通道换乘的考虑，为大厅短通道换乘，并设有2、5的联络线和一条前往蛇口西车辆段的交叉渡线。
• 安托山站：换乘7号线。建设时已作出预留，为十字节点换乘，并设有2、7的联络线。
• 华强北站：换乘7号线。建设时仅作出大厅通道换乘的考虑，为大厅通道换乘。
• 景田站：换乘9号线。建设时已作出预留，为十字节点换乘。
• 后海站：换乘11号线。建设时未作出预留，需经由长300多米的换乘通道换乘，为大厅长通道换乘。

即将成为换乘站的车站

• 岗厦北站：换乘10号线、11号线和14号线。2号线建设时未作出预留，与其余三线皆透过地下一楼新建的换乘大厅进行换乘；因配合地下街的建设，10号线开通初期暂时无法换乘2号线（预计2021年底开通）；预计10号线将透过站台节点换乘11号线和14号线（反之亦然），11号线和14号线同步建设。
• 海上世界站：换乘12号线。建设时未作出预留。
• 科苑站：换乘13号线。建设时未作出预留。

需扩建的换乘车站

• 大剧院站：换乘5号线西延段。1号线和2号线建设时均未作出预留，预计5号线站台将设于1号线和2号线中间，届时将会打通各部分的车站大厅，预计为大厅换乘。
• 后海站：换乘13号线。2号线和11号线建设时均未作出预留，预计13号线站台将设于11号线东侧，届时13号线大厅将与11号线大厅透过长500多米的换乘通道连接；另外，因本站只方便2号线和11号线（300多米）、11号线与13号线（500多米）之间的换乘，2号线车站与13号线车站相距太远（有近800多米），因此两线的换乘将以科苑站为主。

行车间隔及特殊班次

行车间隔

工作日早高峰时段间隔3-6分钟，晚高峰间隔3.25分钟，周末高峰时段间隔4分30秒，平峰时段间隔7分钟，周末新秀站往赤湾的末班车将延长至23:08开出。2018年10月30日起，在早高峰时间设有湾厦站至新秀站区间列车服务，以大小交路形式运作，即一班大交路列车后是一班小交路列车，在湾厦站至新秀站间隔为3分钟，而赤湾站至湾厦站间隔则为6分钟。

特殊班次

2024年，深圳地铁官方宣布，将于8号线二期开通满月当天（2024年1月27日）试行上线2&8号线“晨曦特快”准直达车。

班车发班如下：

2号线&8号线“晨曦特快”准直达车停站及发车时间
车站中文名称	车站英文名称	可换乘	发车时间
湾厦	Wanxia		05:30
后海	Houhai	11号线、 13号线	05:33
世界之窗	Window of the World	1号线	05:39
景田	Jingtian	9号线	05:49
福田	Futian	3号线、 11号线 广深港高速铁路	05:53
岗厦北	Gangxia North	10号线、 11号线、 14号线	05:56
大剧院	Grand Theater	1号线、 5号线 红岭南站（出站换乘 9号线、 11号线）	06:02
黄贝岭	Huangbeiling	5号线	06:05
莲塘	Liantang		06:11
海山	Haishan		06:19
大梅沙	Dameisha		终点
注释
发车日期为2024年1月27日起的每个休息日。发车班次仅为一班，请注意发车时间。

使用车辆

车厢内部

车厢内车门上方显示屏

主条目：深圳地铁北车长客A型电动列车和深圳地铁中车株机电动列车

2010年4月9日，2号线首列列车已在长春轨道客车股份有限公司下线，并于2010年5月16日抵达蛇口车辆段。首期工程到货10列，2010年年底前共到达24列车。列车与1号线的4列增购车大致相同，只是列车的内部装饰有所不同（如列车灯饰采用LED节能灯），列车启动音与上海轨道交通7号线、9号线相同。每列为6节车厢，一共购置有35列，(编号为 02A3506长 201-235)。

该线列车信号系统与5号线列车信号系统相同，因此该线列车可以在5号线上行驶。2012年7月30日起，2号线的212车及213车临时调至5号线运营，以缓解5号线的压力，来达到加密班次间隔的目的。2016年初5号线新一批增购车陆续到达上线后，212车及213车调回至2号线。

2012年，为了应付深圳地铁二号线二期工程建成开通后客流的需要，深圳地铁集团向北车长春轨道客车股份有限公司订购了17列车（编号为 02A1606长 236-251）供二号线使用。

2019年，为了应付深圳地铁二号线东延工程建成开通后客流的增长，深圳地铁集团向中车株洲电力机车订购6列2号线地铁列车（编号为 02A0606株 252-257，每列6节，共186节），首列列车已于2019年4月1日交付。