Jiang'an Railway Station | |
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 江岸站北场，8344次通勤列车即将发出（2019年） | |
| 其他名称 | 刘家庙站 |
| 位置 |  中国湖北省武汉市江岸区二七街永和里94号（1898-2010）→江岸区徐州新村（2010-2021） |
| 管辖机构 | 武汉局集团武汉北车站[8] |
| 途经线路 | 江岸线 |
| 站台 | 1 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | 21875[1] |
| 电报码 | JAN[2] |
| 拼音码 | JAN |
| 车站等级 | 一等站→三等站 |
| 历史 | |
| 始建日期 | 1898年4月[3] |
| 启用日期 | 1903年初[4] |
| 关闭日期 | 2021年3月29日[7] |
| 重建日期 | 2010年10月9日[6] |
| 电气化 | 1992年12月23日[5] |
江岸站是一个江岸线上一个已关闭的铁路货运车站，位于湖北省武汉市江岸区徐州新村。[9]车站在关闭前设6条股道，办理专用线、专用铁路货运作业[10][11]，另外开行至武汉北站的通勤列车[12]。
历史
初建
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该站原为京汉铁路车站，创建于1898年4月，建站时名为“汉口江岸火车站”，因位于刘家庙，故当地人俗称为“刘家庙火车站”。1906年4月1日京汉铁路全线正式通车，江岸车站由京汉铁路南段行车总监所辖，是汉口地区各站（包括大智门、循礼门、玉带门）的咽喉，定为头等站[4]，作为京汉铁路南端的编组站，主要办理列车始发编组、到达解体，兼办客货运输业务[6][13]，当时站内设有3条到发线、2条调车线、1条存车线、1条走行线、1条检衡线和12条段管线路[4]。
在中国共产党领导京汉铁路工人发动的二七大罢工中，该站曾作为京汉铁路大罢工总指挥部。1923年2月7日，二七大罢工遭吴佩孚镇压，工人领袖林祥谦在江岸站被处决[6][13]。
扩建
京汉铁路兴办之初，车站仅应行车办公之用，货场堆栈、装卸月台、起重机械等设施具未置备，是时与商人订定包租岔道及先运后偿等办法，货物接送收受一律由运商代办。1925年，江岸站始增设货物装卸线。1926年改属京汉铁路管理局汉口办事处。1932年，车站日均办理车数32辆[4]。1937年，汉口江岸地区已有总长15.044公里的“厂场岔道”（即地方专用线）[14]。1937年3月10日[15]，武汉铁路轮渡开始运营，江岸站与长江南岸的武昌车站（现武昌北站）交界，办理办理车辆渡征和局间交接直至1959年武汉长江大桥通车[13]。但1938年日军进攻武汉，炸毁周围大型铁路桥梁多座，沿线给水设施、行车信号损坏大半，铁路轮渡停航，南北铁路运输瘫痪。战争结束后江岸机务段机车设备荡然无存，直到战争结束后的1946年才得以基本恢复[14]。1946年交平汉区铁路管理局。到1949年，车站较运营初期增建了3条货物线、1条牵出线、3条段管线、4条专用线和5条码头专用线[4]。1949年8月划归郑州铁路管理局汉口铁路分局领导。
1950年江岸车站口均编解列车48列，办理车数1920辆。同年修建东区货物线6股，1952年增为13股（其中10股1953年移交给港务局）。1951年9月定为一等站。1955年铁道部批准武汉铁路枢纽总体布局，当年在原江岸车站西北方向开始修建新场。1956年日均编解列车达58列，办理车数达2272辆。1957年车站货场启用，成为当时湖北省最大的铁路货场，并成为中华人民共和国铁路八大货场之一，江岸机务段和江岸车辆厂也设于此站内。1958年修建土驼峰1座，增建货物装卸线。同年10月，新建上行场竣工投入使用，当时名为“新江岸车站”。1959年10月，新建下行场投入使用[4]，编组工作大部分改由新站场承担，江岸站原站场职能调整为货运为主、编组为辅。
1973年新江岸站上行、下行场划出江岸站建制并新成立江岸西站[13]。1975年，车站新建货物站台3座、面积6922平方米；货物仓库4栋、计9035平方米。到1985年底，车站有货物仓库5栋，总面积9114平方米；站台7座，使用面积20162平方米[4]。全站有货物线15股；另有周边18个厂矿企业57股专用线与江岸站接轨，总延长达33.854km[14]。至1990年，该站有股道50条，总延长31.36公里，另有机车停留线和救援列车线各1条，段管线25条；有旅客站台两座，面积分别为4135平方米和3052平方米[4]。
1991年新汉口站启用后，本站至老汉口站（大智门）区间的路轨拆除，原址成为了今日的京汉大道和武汉地铁1号线；本站也随之由中间站变成尽头站。在此之后本站曾短暂开行始发旅客列车，分别为至麻城的6061/6062次及江岸至广水的7525/7526次两趟列车。至麻城的旅客列车前身为1996年9月1日麻武铁路开通后武汉铁路局开行的本站至宋埠的通勤列车，1998年4月1日改为江岸至麻城971/972次普客列车[4]，同时套跑至江岸至广水的短途[16]。2004年4月18日中国铁路第五次大提速后，6061/6062次车运行区间改为汉口至阜阳，车次改为1041/1042次[17]；7526次列车则被停运，江岸站不再办理旅客列车乘降业务[6]。
2001年7月至12月车站货场建成海关监管区，车站成为湖北省第一家铁路二类口岸站。2002年9月，该站由一等乙级站升为一等甲级站，定位为以货运为主的客货运综合站、地区性编组站。站场设有5条到发线和2座站台，调车场设27条编组线和简易驼峰1座，另设有38条专用线、24条段管线和15.19万平方米大型货场1座，货场内设有面积15000平方米的海关监管货区。同年完成货物发送95.9万吨，其中铁路口岸运量10.2万吨，发送外贸集装箱3414标箱，发送外贸整车1721车。年日均装车52.1车，卸车130.4车，办理车1204辆[4]。
衰落与拆除
江岸站原为武汉铁路局直属一等站。近年来，由于地方政府的城市规划，江岸站周边的货场、专用线逐步转移和拆除，货运量随之不断下滑[11]。2006年江岸站降为三等站，划入江岸西车站管理[18]。2010年7月起，武汉铁路局将江岸站向北迁移1.8公里，迁至徐州新村、原老江岸车辆厂内，由新成立的武汉北直属站管辖；机务段则迁至武汉北站中，但江岸机务段的名称仍继续沿用。2010年10月9日，该站迁址后正式运营[6]；同年12月31日原车站货场停办货运业务，原货源转移至吴家山站、丹水池站及本站接轨专用线办理[19]。2013年全年，江岸站共装车8804车，发送49.50万吨[11]。
2019年底，本站新址（北站场）计划拆除，届时将在丹水池站新建到发线及牵出线，并将本站货运、通勤业务转移至丹水池站办理[20]，但受2019冠状病毒病疫情爆发影响，此项工程被推迟。2021年3月29日，江岸站正式停用[3][7]，而丹水池站改建工程则于3月31日投用[21]。4月7日，江岸线与今京广铁路新线接驳处正式断开[22]。
邻近车站
江岸站下行正线连接丹水池站区，北端专用线分别连接丹水池油库专用线和江岸西专用线，南接江岸货场专用线。[9]
| 上一站 |  中国铁路
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下一站 | ||
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丰台站方向
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起迄站 | |||
←12 km |
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| 起迄站 | 接
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参考文献
- ↑ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中国标准出版社. 2010: 17. ISBN 155066140495.
- ↑ 中华人民共和国铁道部. 铁路电报站名略号（2012）. 北京: 中国铁道出版社. 2012: 60. CSBN 15113·3468.
- ↑ 3.0 3.1 武汉百岁火车站停用 风雨百年曾孕育“二七”精神. 凤凰网. 2021-03-31.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 武汉市江岸区地方志编纂委员会. 江岸区志（上）. 武汉出版社. 2009. ISBN 978-7-5430-4079-3 –通过武汉地方志数字方志馆.
- ↑ 铁路电气化工程建设（1992）. [2021-04-17].
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 112岁江岸火车站“退休”后再“上岗”. 长江网. 2020-10-10.
- ↑ 7.0 7.1 武汉市江岸站如期关停. 楚天都市报—看楚天 (极目新闻). 2021-03-31.
- ↑ 武汉北车站深入开展秋检 确保节日运输安全. 中新网湖北. 2016-09-28.
- ↑ 9.0 9.1 百年老站江岸站喜迁新址，网易，2010-10-14[永久失效链接]
- ↑ 营业站服务信息查询. 中国铁路95306网. [2020-02-24].
- ↑ 11.0 11.1 11.2 百年老站的又一春：记三等小站江岸站货运组织改革成效. 国铁传媒网. 2014-01-08.
- ↑ 汉口开通首趟通勤列车. 长江网. 2009-05-07.
- ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 跨越百年历史的江岸车站. 武汉市江岸区图书馆. 2019-05-20 [2019-11-02].
- ↑ 14.0 14.1 14.2 武汉地方志编纂委员会. 黎智 , 编. 武汉市志（1840-1985）-交通邮电志. 武汉大学出版社. [2021-04-17].
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- ↑ 红安县地方志编纂委员会. 红安年鉴1994-1997. 红安县人民政府. 1999.
- ↑ 提速凸现新变化 百姓出行更快捷. 安徽在线-安徽日报 (新浪网). 2004-04-19.
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- ↑ 武汉市江岸车站货场今日退出历史舞台. 长江网. 2010-12-31.
- ↑ 丹水池站到发线及牵出线新建工程环境影响评价第一次公示. 武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司. 2019-11-12 （简体中文（中国大陆））.
- ↑ 京广线丹水池站提前完成改扩建，承接江岸火车站货运及通勤任务. 长江网. 2021-03-31.
- ↑ 百年老铁路退出历史舞台：武汉拆除最后一段老京汉铁路. 楚天都市报. 2021-04-14 [2021-04-17].
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