大韩民国：修订间差异 - 求闻百科，共笔求闻

第416行：

钢铁工业在过去的半个世纪中，为[[韩国经济]]的腾飞做出了巨大贡献{{r|概况|田景|page1=46-47|page2=113 }}。韩国目前人均钢铁消费量居世界第一位<ref>{{cite web |url=http://www.kosa.or.kr/ |title=Position in the World |publisher=韩国钢铁协会官网 |language=en |accessdate=2017-02-22 }}</ref>。从1980年代后期到1997年[[亚洲金融危机]]，韩国的钢铁工业主要是生产棒型钢、钢筋、线材等低附加值产品。进入二十一世纪后，韩国钢铁企业致力于发展新技术，船用钢板、汽车用钢板等高附加值产品增长加快，低附加值产品开始出现负增长{{r|概况|田景|page1=46-47|page2=113 }}。韩国主要的钢铁生产商有[[浦项钢铁]]、{{Link-en|现代钢铁|Hyundai Steel}}、[[东国制钢]]等，其中浦项钢铁是世界上最大的钢铁企业之一，也是全球最具竞争力的钢铁制造商<ref>{{cite journal |title=韩国钢铁业：高附加值产品VS全球过剩 |author=夏阳[译] | coauthors = |journal=《资源再生》 |date= 2013年第5期}}</ref>。

韩国是世界[[造船]]强国，很长一段时间也是世界第一大造船国<ref>{{cite journal |title=韩国造船业的韧性 |author=朱泰 | coauthors = |journal=《中国新时代》 |date=2013年10期}}</ref>。全球船厂前十强中韩国占有七席，包揽前六位<ref>{{cite journal |title=全球10大造船企业最新排名：韩国船企包揽前6位 |author= | coauthors = |journal=《中国制造业信息化：应用版》 |date=2012年第2期}}</ref>，其中[[现代重工业|现代重工]]、[[三星重工]]、{{Link-en|大宇造船海洋株式会社|Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering}}和{{Link-en|STX造船海洋|STX Offshore & Shipbuilding}}是世界前四大造船厂<ref>{{cite web | title =Top 10 Shipbuilding Companies in the World in 2012 | url =http://www.marineinsight.com/naval-architecture/top-10-shipbuilding-companies-in-the-world-in-2012/ | publisher =Marineinsight | language =en | accessdate =2016-07-29 }}</ref>。韩国在建造高附加值船舶方面有显著优势。[[液化天然气运输船]]是现代重工业的长项；在海洋勘探船方面，三星重工业则独占鳌头，占有世界市场60％的份额；大宇造船海洋株式会社是世界大型油船的主要生产商，世界约有10%的大型油船由大宇公司出产<ref>{{cite journal |title=韩国造船业大步发展 |author=高浩荣 | coauthors = |journal=《经济参考报》 |date=2001-05-23 }}</ref>。2007年5月，韩国独自建造出第一艘[[宙斯盾]][[驱逐舰]]“[[世宗大王级驱逐舰]]”，使韩国成为继美国、日本、西班牙、挪威之后，世界上第五个拥有宙斯盾驱逐舰的国家<ref>{{cite journal |title=韩国“宙斯盾”系统正式开始服役 |author=刘雯 | coauthors = |journal=《电子信息对抗技术》 |date=2009年1期}}</ref>。

韩国是世界[[造船]]强国，很长一段时间也是世界第一大造船国<ref>{{cite journal |title=韩国造船业的韧性 |author=朱泰 | coauthors = |journal=《中国新时代》 |date=2013年10期}}</ref>。全球船厂前十强中韩国占有七席，包揽前六位<ref>{{cite journal |title=全球10大造船企业最新排名：韩国船企包揽前6位 |author= | coauthors = |journal=《中国制造业信息化：应用版》 |date=2012年第2期}}</ref>，其中[[现代重工业|现代重工]]、[[三星重工]]、{{Link-en|大宇造船海洋株式会社|Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering}}和{{Link-en|STX造船海洋|STX Offshore & Shipbuilding}}是世界前四大造船厂<ref>{{cite web | title =Top 10 Shipbuilding Companies in the World in 2012 | url =http://www.marineinsight.com/naval-architecture/top-10-shipbuilding-companies-in-the-world-in-2012/ | publisher =Marineinsight | language =en | accessdate =2016-07-29 }}</ref>。韩国在建造高附加值船舶方面有显著优势。[[液化天然气运输船]]是现代重工业的长项；在海洋勘探船方面，三星重工业则独占鳌头，占有世界市场60％的份额；大宇造船海洋株式会社是世界大型油船的主要生产商，世界约有10%的大型油船由大宇公司出产<ref>{{cite journal |title=韩国造船业大步发展 |author=高浩荣 | coauthors = |journal=《经济参考报》 |date=2001-05-23 }}</ref>。2007年5月，韩国独自建造出第一艘[[宙斯盾]]驱逐舰“[[世宗大王级驱逐舰]]”，使韩国成为继美国、日本、西班牙、挪威之后，世界上第五个拥有宙斯盾驱逐舰的国家<ref>{{cite journal |title=韩国“宙斯盾”系统正式开始服役 |author=刘雯 | coauthors = |journal=《电子信息对抗技术》 |date=2009年1期}}</ref>。

汽车制造业是韩国另一个支柱产业。2014年，韩国汽车产量为452万辆，占全球汽车总产量的5%。自2005年以来，韩国已经起连续10年蝉联世界第五大汽车生产国<ref>{{cite web |url=http://auto.huanqiu.com/globalnews/2015-02/5580131.html |title=韩国连续10年蝉联全球第五大汽车制造国 |publisher=环球网 |date=2015-02-03 ||||accessdate=2017-02-20 }}</ref>。[[现代起亚汽车集团]]是韩国最大，世界第三大汽车生产商<ref>{{cite web | title =WORLD RANKING OF MANUFACTURERS | url =http://oica.net/wp-content/uploads/ranking.pdf | publisher =[[世界汽车工业国际协会]] | accessdate =2014-10-13 }}</ref>。韩国汽车是世界汽车制造业的后起之秀，[[现代汽车]]从1975年推出自己设计的第一款汽车到全球累计销售5000万辆的业绩只用了38年，而[[丰田汽车|丰田]]达到这一数字用了超过50年的时间<ref>{{cite web | title =中韩汽车业：对比体现差距 | url =http://auto.163.com/special/observation95/ | publisher =网易汽车 | accessdate =2014-10-13 }}</ref>。汽车配件产业在韩国也頗具规模。2012年韩国三大轮胎制造商[[韩泰轮胎]]、[[锦湖轮胎]]、[[耐克森轮胎]]在全球轮胎75强排名中分别列第8、第11和第23位<ref>{{cite journal | title =去年韩国三大轮胎公司业绩骄人 |author=王英斌 |journal=《世界橡胶工业》|date =2013年第40卷第3期}}</ref>。

@@ 第416行： / 第416行： @@
 钢铁工业在过去的半个世纪中，为[[韩国经济]]的腾飞做出了巨大贡献{{r|概况|田景|page1=46-47|page2=113 }}。韩国目前人均钢铁消费量居世界第一位<ref>{{cite web |url=http://www.kosa.or.kr/ |title=Position in the World |publisher=韩国钢铁协会官网 |language=en |accessdate=2017-02-22 }}</ref>。从1980年代后期到1997年[[亚洲金融危机]]，韩国的钢铁工业主要是生产棒型钢、钢筋、线材等低附加值产品。进入二十一世纪后，韩国钢铁企业致力于发展新技术，船用钢板、汽车用钢板等高附加值产品增长加快，低附加值产品开始出现负增长{{r|概况|田景|page1=46-47|page2=113 }}。韩国主要的钢铁生产商有[[浦项钢铁]]、{{Link-en|现代钢铁|Hyundai Steel}}、[[东国制钢]]等，其中浦项钢铁是世界上最大的钢铁企业之一，也是全球最具竞争力的钢铁制造商<ref>{{cite journal |title=韩国钢铁业：高附加值产品VS全球过剩  |author=夏阳[译] | coauthors = |journal=《资源再生》 |date= 2013年第5期}}</ref>。
-韩国是世界[[造船]]强国，很长一段时间也是世界第一大造船国<ref>{{cite journal |title=韩国造船业的韧性  |author=朱泰 | coauthors = |journal=《中国新时代》 |date=2013年10期}}</ref>。全球船厂前十强中韩国占有七席，包揽前六位<ref>{{cite journal |title=全球10大造船企业最新排名：韩国船企包揽前6位  |author=  | coauthors = |journal=《中国制造业信息化：应用版》 |date=2012年第2期}}</ref>，其中[[现代重工业|现代重工]]、[[三星重工]]、{{Link-en|大宇造船海洋株式会社|Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering}}和{{Link-en|STX造船海洋|STX Offshore & Shipbuilding}}是世界前四大造船厂<ref>{{cite web | title =Top 10 Shipbuilding Companies in the World in 2012 | url =http://www.marineinsight.com/naval-architecture/top-10-shipbuilding-companies-in-the-world-in-2012/ | publisher =Marineinsight | language =en | accessdate =2016-07-29 }}</ref>。韩国在建造高附加值船舶方面有显著优势。[[液化天然气运输船]]是现代重工业的长项；在海洋勘探船方面，三星重工业则独占鳌头，占有世界市场60％的份额；大宇造船海洋株式会社是世界大型油船的主要生产商，世界约有10%的大型油船由大宇公司出产<ref>{{cite journal |title=韩国造船业大步发展  |author=高浩荣 | coauthors = |journal=《经济参考报》 |date=2001-05-23 }}</ref>。2007年5月，韩国独自建造出第一艘[[宙斯盾]][[驱逐舰]]“[[世宗大王级驱逐舰]]”，使韩国成为继美国、日本、西班牙、挪威之后，世界上第五个拥有宙斯盾驱逐舰的国家<ref>{{cite journal |title=韩国“宙斯盾”系统正式开始服役 |author=刘雯 | coauthors = |journal=《电子信息对抗技术》 |date=2009年1期}}</ref>。
+韩国是世界[[造船]]强国，很长一段时间也是世界第一大造船国<ref>{{cite journal |title=韩国造船业的韧性  |author=朱泰 | coauthors = |journal=《中国新时代》 |date=2013年10期}}</ref>。全球船厂前十强中韩国占有七席，包揽前六位<ref>{{cite journal |title=全球10大造船企业最新排名：韩国船企包揽前6位  |author=  | coauthors = |journal=《中国制造业信息化：应用版》 |date=2012年第2期}}</ref>，其中[[现代重工业|现代重工]]、[[三星重工]]、{{Link-en|大宇造船海洋株式会社|Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering}}和{{Link-en|STX造船海洋|STX Offshore & Shipbuilding}}是世界前四大造船厂<ref>{{cite web | title =Top 10 Shipbuilding Companies in the World in 2012 | url =http://www.marineinsight.com/naval-architecture/top-10-shipbuilding-companies-in-the-world-in-2012/ | publisher =Marineinsight | language =en | accessdate =2016-07-29 }}</ref>。韩国在建造高附加值船舶方面有显著优势。[[液化天然气运输船]]是现代重工业的长项；在海洋勘探船方面，三星重工业则独占鳌头，占有世界市场60％的份额；大宇造船海洋株式会社是世界大型油船的主要生产商，世界约有10%的大型油船由大宇公司出产<ref>{{cite journal |title=韩国造船业大步发展  |author=高浩荣 | coauthors = |journal=《经济参考报》 |date=2001-05-23 }}</ref>。2007年5月，韩国独自建造出第一艘[[宙斯盾]]驱逐舰“[[世宗大王级驱逐舰]]”，使韩国成为继美国、日本、西班牙、挪威之后，世界上第五个拥有宙斯盾驱逐舰的国家<ref>{{cite journal |title=韩国“宙斯盾”系统正式开始服役 |author=刘雯 | coauthors = |journal=《电子信息对抗技术》 |date=2009年1期}}</ref>。
 汽车制造业是韩国另一个支柱产业。2014年，韩国汽车产量为452万辆，占全球汽车总产量的5%。自2005年以来，韩国已经起连续10年蝉联世界第五大汽车生产国<ref>{{cite web |url=http://auto.huanqiu.com/globalnews/2015-02/5580131.html |title=韩国连续10年蝉联全球第五大汽车制造国 |publisher=环球网 |date=2015-02-03 ||||accessdate=2017-02-20 }}</ref>。[[现代起亚汽车集团]]是韩国最大，世界第三大汽车生产商<ref>{{cite web | title =WORLD RANKING OF MANUFACTURERS | url =http://oica.net/wp-content/uploads/ranking.pdf | publisher =[[世界汽车工业国际协会]] | accessdate =2014-10-13 }}</ref>。韩国汽车是世界汽车制造业的后起之秀，[[现代汽车]]从1975年推出自己设计的第一款汽车到全球累计销售5000万辆的业绩只用了38年，而[[丰田汽车|丰田]]达到这一数字用了超过50年的时间<ref>{{cite web | title =中韩汽车业：对比体现差距 | url =http://auto.163.com/special/observation95/ | publisher =网易汽车 | accessdate =2014-10-13 }}</ref>。汽车配件产业在韩国也頗具规模。2012年韩国三大轮胎制造商[[韩泰轮胎]]、[[锦湖轮胎]]、[[耐克森轮胎]]在全球轮胎75强排名中分别列第8、第11和第23位<ref>{{cite journal | title =去年韩国三大轮胎公司业绩骄人 |author=王英斌  |journal=《世界橡胶工业》|date =2013年第40卷第3期}}</ref>。